我铭刻我驾校毕业拿证那天，造就终末的一句话是：离大货车远点！

那时对这句话的协调还不太长远，自后走的路多了，才迟缓赫然大货车到底多可怕。大货车视线盲区大，又不太机动，很容易与周围车辆发生剐蹭或者碰撞。另外有些大货车重载时分刹车后果会变差，而它本身孤高又大，与大货车发滋事故的小车基本都会“很受伤”。

不外刚刚网上有东说念主共享了一段视频，一台粗俗三厢轿车在山路上与大货车发生了小角度碰撞，演出了施行版的25%小角度偏置碰撞测试。

罢了轿车尽然一脚“撂倒”了这台重载货车，我方只是是左前车轮零散！和这种几十吨重的大货车撞击，轿车A/B柱少量莫得变形，淌若不是有视频为证，基本不会有东说念主笃信的……

天然这段视频拍摄的相比磨叽，但驳倒区有大神相配笃定：能有这个硬度，而且还会丢轮保命，无须看车标就知说念是沃尔沃！

自后有懂车的大神字据细节特征对比分析，也详情了这台轿车恰是沃尔沃S60。

这就很好协调了，沃尔沃“撂倒”大货车，听起来就很合理……

对于沃尔沃S60为啥能“一脚”撂倒大货车，这里有必要跟宇宙科普一下其中的时期旨趣和细节了。视频中的沃尔沃S60在小角度对撞大货车后，左前轮零散其实是沃尔沃缠绵师悉心缠绵的，因为在车辆遭受撞击的时分，宏大的撞击力很有可能将轮毂撞进车辆的防火墙内，而发动机舱防火墙后头，即是乘员舱了。也即是说轮毂在撞击力的作用下，很有可能伤害到车内乘员。

为了对消撞击力，同期幸免轮毂入侵乘员舱，沃尔沃S60悬架系统中有特意的SPOC模块机构，同期S60防火墙最外侧有特意的指引槽结构。在S60遇到正面小角度碰撞的时分，S60悬架中的SPOC模块会削掉车轮和车体间的聚拢，让车轮在撞击力的作用下从侧标的指引槽中零散。一方面能散布掉一部分的撞击力，另一方面还大要幸免车轮受到撞击后入侵乘员舱，伤害到S60车内的乘员。

天然宇宙也无须缅念念，沃尔沃缠绵师在缠绵“丢轮保命”这个功能的时分充分琢磨到了施行情况，必须在撞击力达到缠绵阈值后“丢轮保命”才会发挥作用，不会出现路上跑着跑着，遇到点大的颤动，车轮就掉落的情况。毕竟是百年豪华品牌，体面和安竣工不会丢掉的。

也有东说念主烦嚣，即便“丢轮保命”能散布掉一部分撞击力，但能把一台大货车撞侧翻，我方的车体结构还能不变形，这内部是不是还有别的什么说法。

本体上沃尔沃S60的车身刚性也远超同级别敌手，在车轮零散卸掉一部分撞击力后，硬扛几十吨重的大货车不变形并不让东说念主不测。沃尔沃S60遴荐笼式安全车身缠绵，何况在车辆四梁八柱等重要位置，遴荐了强度高达1600MPa的超高强度硼钢，这种材料的强度是粗俗钢材的4倍摆布，这即是沃尔沃S60撞击大货车后乘员舱不变形的重要原因。

重心是这么一台颜值颇高，空间和能源可以，安全感给足的豪华轿车，当今二十多万就能开回家了。咫尺沃尔沃S60官方免购置税，还送首年的保障基金，零整比还绝顶低，养车用车的压力很小。

豪华品牌主力轿车，落地价钱看皆粗俗品牌中型轿车，举座品性高的离谱，沃尔沃S60值得每一位有购车计划的一又友到店体验一下。

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乘员舱沃尔沃S60大货车S60撞击力发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。